La potencia que necesitas depende de tres factores: la potencia máxima que admite el cargador a bordo de tu vehículo (OBC), el tipo de instalación eléctrica de tu vivienda (monofásica o trifásica) y tus hábitos de uso diario. Para la mayoría de conductores en España, un punto de recarga de 7,4 kW monofásico es suficiente. Si tienes instalación trifásica y tu coche lo admite, un punto de recarga de 11 kW reduce los tiempos a la mitad.
El factor que más se pasa por alto: el cargador a bordo de tu coche
Antes de elegir la potencia del cargador, hay un dato que debes conocer de tu vehículo: la potencia máxima de su cargador a bordo (OBC, del inglés On-Board Charger). Este componente interno convierte la corriente alterna (AC) del en corriente continua (DC) que la batería puede almacenar.
La regla es simple: la carga real siempre se limita al mínimo de los tres factores: potencia del cargador, potencia del OBC del coche y potencia disponible en tu instalación. Si tu coche tiene un OBC de 7,4 kW y instalas un punto de recarga de 22 kW, seguirás cargando a 7,4 kW. El cargador de mayor potencia no suma nada en ese caso.
| OBC del vehículo | Potencia máxima de carga AC | Cargador recomendado |
|---|---|---|
| 3,7 kW monofásico | 3,7 kW | 7,4 kW monofásico (el coche limita) |
| 7,4 kW monofásico | 7,4 kW | 7,4 kW monofásico |
| 11 kW trifásico | 11 kW | 11 kW trifásico |
| 22 kW trifásico | 22 kW | 22 kW trifásico |
¿Cómo saber el OBC de tu coche? Consulta la ficha técnica del fabricante, el manual del propietario o busca las especificaciones de carga en AC. El dato suele aparecer como «potencia máxima de carga CA» o «AC charging».
Los tres factores que determinan la potencia real de carga
1. El cargador a bordo del vehículo (OBC)
Como se ha explicado, es el cuello de botella principal. Ningún cargador de pared puede entregar más potencia de la que el OBC del vehículo es capaz de gestionar. La mayoría de vehículos eléctricos del mercado tienen un OBC de entre 7,4 kW y 11 kW en AC.
2. El tipo de instalación eléctrica de tu vivienda
La instalación de tu garaje o vivienda determina qué potencias son técnicamente posibles:
| Tipo de instalación | Potencia máxima del cargador | Situación habitual en España |
|---|---|---|
| Monofásica | Hasta 7,4 kW | La más frecuente en viviendas y pisos |
| Trifásica | Hasta 22 kW | Habitual en chalets, naves y edificios nuevos |
Si no sabes si tu instalación es monofásica o trifásica, puedes comprobarlo en tu cuadro eléctrico: una instalación trifásica tiene tres interruptores de fase en el ICP (interruptor de control de potencia). También puedes consultarlo con tu instalador eléctrico.
3. La potencia contratada con tu compañía eléctrica
Este es el factor que más sorpresas da. La mayoría de viviendas en España tienen contratados entre 3,45 kW y 5,75 kW. Si instalas un punto de recarga de 7,4 kW y lo activas mientras funcionan el horno, el aire acondicionado y otros electrodomésticos, el consumo total puede superar la potencia contratada y saltar el ICP.
Existen dos soluciones sin necesidad de ampliar la potencia contratada:
- Carga programada nocturna: programar la carga en horario de madrugada, cuando el consumo del hogar es mínimo y las tarifas eléctricas son más baratas.
- Cargador de pared con gestión dinámica de potencia (GDP): el cargador mide en tiempo real el consumo de la vivienda y ajusta automáticamente la potencia de carga para que el total nunca supere el límite contratado.
¿Qué potencia necesito según mi caso?
| Perfil | Potencia recomendada | Por qué |
|---|---|---|
| Uso diario, menos de 80 km/día | 7,4 kW monofásico | Repone 50–60 kWh durante la noche. Suficiente para el 90% de conductores urbanos. |
| Uso intensivo o varios vehículos | 11 kW trifásico | Reduce el tiempo de carga a la mitad respecto a 7,4 kW si el coche lo admite. |
| Vehículo con OBC de 22 kW | 22 kW trifásico | Solo si el coche admite esa potencia y hay instalación trifásica disponible. |
| Comunidad de vecinos o empresa | 11–22 kW trifásico | Mayor rotación de vehículos. Se recomienda gestión dinámica para repartir la potencia entre varios puntos. |
| Carga combinada con placas solares | 7,4–11 kW con carga inteligente | El inteligente aprovecha los excedentes solares del día para cargar el vehículo a coste cero. |
Tiempos de carga según potencia y tamaño de batería
| Potencia del | Batería 40 kWh | Batería 60 kWh | Batería 80 kWh | Km recuperados por hora |
|---|---|---|---|---|
| 3,7 kW | ~11 h | ~16 h | ~22 h | ~15–20 km/h |
| 7,4 kW | ~5,5 h | ~8 h | ~11 h | ~40–50 km/h |
| 11 kW | ~3,5 h | ~5,5 h | ~7 h | ~60–70 km/h |
| 22 kW | ~2 h | ~3 h | ~4 h | ~120–140 km/h |
Tiempos orientativos para una carga del 10% al 100%. El tiempo real puede variar según el OBC del vehículo, la temperatura de la batería y la potencia disponible en la instalación.
Cargador de pared monofásico vs trifásico: ¿cuál elegir?
| Monofásico | Trifásico | |
|---|---|---|
| Potencia máxima | 7,4 kW | 11–22 kW |
| Instalación necesaria | Monofásica (la mayoría de viviendas) | Trifásica (obligatoria) |
| Coste del equipo | Menor | Mayor |
| Coste de instalación | Menor | Mayor si hay que adaptar la instalación |
| Ideal para | Uso doméstico estándar, carga nocturna | Uso intensivo, empresas, varios vehículos |
| Compatibilidad con solar | Sí | Sí |
Carga inteligente y placas solares: la combinación más rentable
Si tu vivienda ya tiene o va a tener instalación fotovoltaica, un cargador de pared con carga inteligente es la opción más rentable. Este tipo de cargador detecta cuándo hay excedentes de energía solar y los destina automáticamente a cargar el vehículo, en lugar de verterlos a la red.
El resultado: cargas el coche con energía que ya has generado tú, a coste prácticamente cero. En una vivienda que recorre unos 15.000 km al año, el ahorro puede superar los 600–800 € anuales respecto a cargar con tarifa nocturna.
En Fessa instalamos cargadores de pared con integración solar y gestión dinámica de potencia. El sistema se adapta en tiempo real al consumo de la vivienda y a la producción de las placas, sin que tengas que hacer nada.
Preguntas frecuentes
¿Necesito ampliar la potencia contratada para instalar un punto de recarga?
No necesariamente. Si instalas un cargador de pared con gestión dinámica de potencia, el cargador adapta su consumo en tiempo real al resto de la vivienda y nunca supera la potencia contratada. Otra opción es programar la carga en horario nocturno, cuando el consumo del hogar es mínimo. Solo si quieres cargar a alta potencia simultáneamente con otros electrodomésticos de alto consumo puede ser necesario ampliar la potencia contratada.
¿Es mejor un punto de recarga de 11 kW que uno de 7,4 kW?
Depende del coche. Si tu vehículo tiene un cargador a bordo (OBC) limitado a 7,4 kW en AC, un punto de recarga de 11 kW no cargará más rápido: la velocidad real siempre la marca el OBC del vehículo. El cargador de 11 kW solo aporta ventaja si tu coche admite esa potencia y tienes instalación trifásica. Para la mayoría de vehículos del mercado actual, un punto de recarga de 7,4 kW es completamente suficiente para el uso diario.
¿Qué pasa si instalo un cargador de más potencia de la que admite mi coche?
No hay ningún problema técnico: el vehículo nunca absorbe más potencia de la que su cargador a bordo admite. El cargador simplemente entregará la potencia que el coche solicita. Lo que sí ocurre es que habrás pagado por un equipo más caro y una instalación más compleja sin obtener beneficio en velocidad de carga.
¿Puedo instalar un punto de recarga en un garaje comunitario?
Sí. La normativa española permite instalar puntos de carga en plazas de garaje privadas de comunidades de vecinos. Para varios puntos de carga en el mismo edificio se recomienda un sistema de gestión de carga que reparta la potencia disponible entre los diferentes puntos de recarga, evitando sobrecargar la instalación del edificio. En Fessa realizamos este tipo de instalaciones y nos encargamos de todos los trámites.
¿Qué es la gestión dinámica de potencia en un cargador de pared?
Es una función de los cargadores de pared inteligentes que mide en tiempo real el consumo eléctrico de la vivienda y ajusta automáticamente la potencia de carga del vehículo para que el total nunca supere la potencia contratada. Si la vivienda consume mucho en ese momento, el cargador reduce la carga del coche. Cuando el consumo baja, vuelve a cargar a mayor velocidad. Permite instalar un punto de recarga de 7,4 kW aunque tengas contratados solo 4,6 kW.
Resumen: cómo elegir la potencia correcta
Antes de contratar la instalación de un punto de recarga, comprueba estos tres puntos:
- Potencia máxima AC del OBC de tu vehículo — no tiene sentido instalar más potencia de la que el coche puede aprovechar.
- Tipo de instalación eléctrica — monofásica o trifásica. Si es monofásica, el máximo es 7,4 kW.
- Potencia contratada — valora si necesitas ampliarla o si un cargador de pared con gestión dinámica resuelve el problema sin coste adicional en la factura.
Para la gran mayoría de conductores con uso doméstico diario, un punto de recarga de 7,4 kW monofásico con gestión dinámica es la opción más equilibrada entre coste, rendimiento y compatibilidad. Si además lo combinas con placas solares, el coste de cargar el coche puede ser prácticamente cero.
¿No sabes qué potencia necesitas para tu caso concreto?
